Не понятно, для чего эта бесплатная эрудиция, что  кворум собрания по корпоративному праву в составе 60% (???), этого еще никто не нарушал, а вообще-то не менее 2/3 от состава участников, по существующим законам.
       Был создан департамент, был избран коллегиальный руководящий состав, который в своей работе руководствуется Уставом ТАФ, Положением о Департаменте ДР. Представители которого охватывают всех заинтерисованных в этой дисциплине автоспорта.
Заседания Коллегии Департамента - открытые, но в принятии решений, с правом голоса участвуют только члены Коллегии ДДР, остальные члены ДДР ТАФ, присутствующие на заседании Коллегии, имеют право вносить предложение в повестку дня, обсуждать выдвигаемые темы и вопросы. Чем больше вопросов, тем больше ответов и определений, для форсированной адаптации членов ДДР ТАФ к нормальному определению и изучению норм и законов автоспорта. 
Штаб квартира и юридический адрес ТАФ:   
г.Ташкент, ул.Самарканд-Дарбаза, тупик Уч-Лола 14, сразу за новой поликлиникой, тоже 14-той.
тлф.395-25-01, 395-32-48.

Отредактировано MSS (2006-11-17 13:03:18)

ДЕПАРТАМЕНТ ДРЭГ РЕЙСИНГА

Решения Коллегии Департамента Дрэг Рейсинга (ДДР ТАФ).

г.Ташкент                11 ноября 2006г.

1. Избрать - Председателем Департамента Дрэг Рейсинга Джунайдуллаева Р.,
    Заместителями председателя: Коблик О., Силенко А., Алякбарова И.
2. Представленный образец  Лицензии категории DR - утвердить. Выдачу Лицензий проводить на общих основаниях с ранее принятом решении о сдачи лицензий в секретариат до мероприятий.
3. На соревнованиях по Дрэг Рейсингу применять классификацию автомобилей разделенных на следующие классы и обозначения:
DR- 1 - Объем двигателя не превышает 1500 см3;
DR- 2 - Объем двигателя превышает 1500 см3 меньше или равен 1700 см3;
DR- 3 - Объем двигателя превышает 1700 см3 меньше или равен 2000 см3;
DR- 4 - Объем двигателя превышает 2000 см3 меньше или равен 2200 см3;
DR- 5 - Объем двигателя превышает 2200 см3 меньше или равен 2500 см3;
DR- 6 - Объем двигателя превышает 2500 см3 меньше или равен 3000 см3;
DR- 7 - Объем двигателя превышает 3000 см3.
4. Ходатайствовать перед Президиумом ТАФ о внесении дополнения в КиТТ по расширению   диапазона    Класса А/N 7 до 1500 см3,   с   применением   обозначения   «А/N 7/1» и применять во всех технических требованиях и определениях.
5. Утвердить Регламент Первенства ТАФ по Дрэг Рейсингу 2006.
6. Допускать к соревнованиям по Дрэг Рейсингу действующих спортсменов Лицензиатов категорий «D» и «E», без права участия на спортивных автомобилях подготовленных для участия в иных дисциплинах автоспорта.
7. Календарный план соревнований по Дрэг Рейсингу составить из 11 соревнований.
8. Присваивать стартовые номера по порядковому номеру регистрации на соревнованиях, но с началом отсчета с 10 номера. Номера с 1 по 10 оставить в резерве Президента ТАФ для присвоения и формирования сборной команды ТАФ по существующему порядку.
9. До конца 2006 года провести одну гонку на более приемлемой трассе.

Президент ТАФ            С.С.Мукурдумов

Комментарии к Регламенту открытого 5-ти этапного личного Первенства и Кубок Клубов по Ралли-кроссу 2007 г.
1. Текст, так называемого Регламента, может быть определен только как ПРОЕКТ.

5. К ст. 1.2. Таковые названия и определения не приняты к спортивным автомобилям
                и «отнесение их к Категориям - D 1и D 3» юридической силы не имеют.
Какой А.Ф., государства - Моганини Буа, по каким Правилам, какая система зачета и квалификации?
1.5. "Адрес Оргкомитета: 700097г. Ташкент Чиланзар кв.6 дом 65 кв.45.АСК»Виктор»
                  тел.1735759" (в квартире?), "СТК ТАДИ тел.1123302" (см. П. 3.)

6. К ст. 3.1. Форма Заявка или ее копия должны быть приложена к Регламенту или Должна быть ссылка, на какую форму ориентируется Организатор.
7. К ст. 5.1. Что подписал заявку и все, ты Участник? Должен быть перечень проведения иных регистрационных и технических мероприятий, которые определяют «допуск к соревнованиям».
8. К ст. 5.2. Регламент, зарегистрированный и опубликованный - является для всех участников соревнований единым для исполнения документом (участники, судьи и Организатор, если заранее не опубликовал изменения или дополнения).
5.3. "На административную проверку участник предоставляет:
а) Клубное (командное) удостоверение 2007 г."
Кем выданное? Существует Свидетельство или Лицензия команды.
в)  Страховой полис на сумму не менее 100000 сум.
Спортивная, что разве такой есть?.
5.8.2. На следующий день (по распорядку)
Грамотнее будет - во второй день или второй день соревнований
9. К ст.  6.1 Автомобили, участвующие в соревнованиях подразделяются на два дивизиона:
Повторюсь, такая аббревиатура не принята.

                6.2. Все  автомобили участвующие в Первенстве, должны соответствовать требованию
            К и Т.Т. А.Ф. или спортивные автомобили категории D-1и D-3 
Какой А.Ф.???,  далее по тексту так же), полная бессмыслица, т.е. все без исключения, т.е. любые.
10. К ст.  7.4. Ремонт, обслуживание и   заправка  ГСМ  автомобилей только на
                 РП (Пит-  лайн)
Разные определения и места расположения.
7.5.1. Показ трассы  проводится  перед тренировкой каждого дивизиона  - визуально Нельзя!

11. К ст.      8.1.1. Результаты каждого заезда,  находятся у руководителем гонки.
Результаты должны быть вывешены на Официальном табло информации соревнования.

8.2.1.3. За этап  каждому  участнику  начисляются  классификационные очки в
              зависимости от числа стартовавших участников
Какая система зачета?  Начисляются очки - сколько и как? Должна быть таблица или иной критерий начисления очков). Классификация чего? Закрытое соревнование зачета не имеет.

8.2.3.1. При наличие автомобиля в  D3  участнику применяется  коэффициент- В разнице от количества участников D1(10у. D1и 2 у.D3 коэффициент равен 5 и т.д.) на каждом этапе.
Ни чего не понятно - что это такое? А видимо новая формула арифметики.
12. К ст.  9.2. Участникам, занявшим  на Первенстве 2007 г. по Ралли-кроссу в каждом дивизионе Первые места,  присваивается титул Первого
Таких определений в спорте нет

13. К ст. 11.1. Организатор гонки, может принять любые меры наказания  Таковых правил в автоспорте после Пылаева, к счастью, увы уже нет!

14. К ст.   12.1. Организатор имеет  право  вносить изменение и дополнения в настоящий  РЕГЛАМЕНТ. Обо  всех  изменениях  и дополнениях участников информируют на официальном сайте wwwautosport.uz

Сайт не имеет юридической силы для участников, не смотря на то, что соорганизатор СТК ТАДИ. Сайт может только дублировать официальные документы, которые представляются  Организатором для обсуждения. Документы публикуются на Официальном табло соревнований, составленные в письменном виде, подписаны Председателем Оргкомитета и скреплены печатью. Данный документ очень сырой, не подготовленный к применению, а мероприятия под такие “правила” проводить нельзя, аля «пылаевщчина» или шапки вместо флагов уже закончились.

Господа Организаторы, убедительная просьба под территориальной юрисдикцией Ташкентской автомобильной федерации соблюдайте правила и требования, которые были ранее приняты, не допускайте выхода  окончательных  документов такого рода.  Вы же за все эти годы, наверное, чему-то научились.  Не вовлекайте участников под новые «маски-шоу», потому что без официальной  регистрации эти мероприятия нарушают Правила проведения массовых мероприятий  Поставновления  КМ РУз от 13-01-2003г. № 15.
    Президент ТАФ    С.С. Мукурдумов

В целом надо нам всем вместе выразить большую благодарность А.А.Силенко за ту большую работу, которую он провел в прошлом году. За прошлый сезон самый активный в спорте клуб был ТАДИ. Хотя неутомимый «живчик» продолжает свою «разрушительную» работу в спорте и ярко показывает всем,  как делать не надо. Не смотря на то, что 30-го, как мероприятие, прошло  в целом  не плохо,  все равно после каждого соревнования остаются вопросы для разбора и рекомендации. Например, отсутствовала нормальная помпезность соревнований, громкая связь, музыка, не была красочно оформлена трассы, не была организована возможность приобретения горячей пищи и напитков (не горячительных), отсутствовали некоторые судьи и пр.. Да для многих это было интересно, но можно было бы организовать немного получше и покачественней. Я отношу эти недоработки к тому, что все делалось только Санычем, одному это тяжело, да и без подготовки.   
        Конечно то, что было 24 и 30 это стихийно «давай покатаемся», но кроме него (т.е Саныча) никто ничего не сделал.
          Мне кажется, что Саныч,  прекрасно понимает, что соревнования по автоспорту – это в первую очередь праздник для всех, кто принимает участие в нем и надеюсь что качественно перестроит свои возможности по проведению мероприятий.
      Надо отметить «активную» работу Председателя ДДР, который под конец года сдался природе, но надеюсь что 11 запланированных мероприятий по Дрэгу, позволят участникам Дрэг-Рейсинга проявить себя в этой дисциплине и по возможности, «разбавить» себя в других дисциплинах автоспорта.
     Что касается «Селиконовой долины», то думаю, что все замечания потенциальными организаторами будут учтены, а мероприятия будут проводиться на качественно «улучшенным» уровне, и надеюсь, что руководитель АСК Виктор постарается забыть «шапочные» гонки прошлых лет и вспомнит к чему, уже пришел наш автоспорт и какие существуют нормативные документы. Надеюсь, что Организаторов и участников Ралли-кросса не будут называть: «На манеже все те же»
      С нынешнего года, я как Президент ТАФ применю все свои потенциальные возможности (по организации, контролю, рекомендациям, помощи, а если понадобиться, то и запрета) на проведение наших соревнований, и поверьте, что разрешение на организацию и проведение соревнований будут тщательно проработаны.
        Организаторы, кстати, так же будут получать Лицензию Организатора (СК ТАФ), который должен доказать, что организованные им мероприятия, будут достойно по спортивному проведены. В противном случае – отзыв Лицензии. Все очень просто. И не надо искать лазеек в клубных «покатушках» или еще хуже якобы тренировок, не пройдет.
           Мне так же хочется обратиться и к Вам молодым, начинающим спортсменам, Ваши пожелания учтены в Календаре и излишние провокации на всякого рода простеньких соревнований не дадут того удовлетворения и понятия в великолепии автоспорта. Доверьтесь тому составу  коллегии ДДР ТАФ, который вы выбрали, который  организует все по «взрослому». И еще, я убедился,  что почти все кто недавно пришел в автоспорт достаточно грамотные и развитые люди, и просто рекомендую изучайте основные документы, которыми руководствуется федерация,  и все участники мероприятий. Правила «игры» для всех одинаковы, тогда и не будет "шапочных" гонок.
        Благодарю за внимание.
        С уважением Президент ТАФ С.С.Мукурдумов